Carrello elevatore Edia XL da 5 tonnellate, agile e potente: prova operativa
Con la serie EDIA XL, Mitsubishi Logisnext Europe introduce una straordinaria serie di carrelli elevatori nel segmento di portata tra 4 e 5,5 tonnellate.
Il moderno carrello elevatore da 5 tonnellate è stato testato in Olanda ed ha ottenuto il massimo punteggio per produttività, offrendo un’agilità senza precedente tanto che sembra di guidare un carrello da 2,5 tonnellate di portata quando invece EDIA XL è in grado di trasportarne il doppio.
Logisnext Europe, fondata nel 2018, può essere definita come una “House of Brands” ovvero un insieme di marchi, destinati ognuno ad un canale specifico. Nelle diverse business unit che formano il gruppo, i carrelli elevatori Mitsubishi rappresenteranno tutti i carrelli frontali e tutti i carrelli da magazzino.
La gamma di carrelli Mitsubishi comprende 150 diversi modelli, con portate differenti e l’ultima novità è l’introduzione della linea di carrelli frontali con portata fino a 5,5 tonnellate, interamente progettato in Finlandia. La nuova linea è un prodotto totalmente di Mitsubishi e non acquisito da terze parti.
Ecco i risultati della prova pratica del carrello EDIA XL.
Edia XL: accessibilità
Il test è stato condotto utilizzando due carrelli: uno da 5 tonnellate ed il secondo, da 5,5 tonnellate, per mettere a confronto alcuni dettagli.
Entrambi i modelli si distinguono per il loro aspetto moderno e le finiture curate nei minimi dettagli. Salendo su un carrello EDIA XL si respira la robustezza ma anche la sua capacità di movimento. Potente sì ma senza essere ingombrante.
La sua accessibilità si può provare solo una volta saliti a bordo. Il gradino per accedere alla cabina è spazioso e ben progettato per conferire sicurezza. L’ampia maniglia sul montante del tetto e la barra del sedile consentono di accomodarsi all’interno in modo facile e sicuro.
Il pianale, ampio e piatto, offre tutto lo spazio che serve ed i pedali risultano all’altezza giusta per una guida in posizione rilassata.
Abitacolo spazioso
L’abitacolo è organizzato in modo ordinato, senza spigoli ma con angoli arrotondati ovunque. Dal sedile alla sospensione pneumatica, l’operatore riesce ad avere la migliore visuale per i movimenti del carrello elevatore e dell’ambiente dove si muove.
I montanti del tettuccio sono notevolmente sottili, soprattutto considerando la portata: parliamo di un carrello elevatore da 5 tonnellate. Il cruscotto trova la sua collocazione più comoda nella posizione bassa, piacevolmente smussato negli angoli. Il lato destro del posto di guida offre vani portaoggetti e spazi per ogni tipologia di effetto da tenere a bordo. C’è anche lo spazio per tenere al sicuro gli occhiali, particolare mai visto prima su un carrello elevatore.
Il carrello utilizzato nel test presenta una maniglia con clacson sul montante posteriore per una presa ed un controllo extra durante i movimenti in retromarcia.
Anche il contrappeso smussato offre una perfetta visuale sul percorso, visuale che potrebbe ridursi con il contenitore opzionale montato al centro del contrappeso.
Montante e comandi
Il montante a tre sezioni da 4,5 metri con alzata libera e spostamento laterale offre buona visibilità grazie al percorso di scorrimento ottimizzato di catene e tubi.
Il funzionamento del montante è controllato da leve a controllo manuale, con le dita, sul bracciolo regolabile. Le funzioni sono controllate elettricamente e risultano precise, oltretutto adattabili secondo lo stile dell’operatore.
La velocità di sollevamento senza carico e con carico arriva a 42 centimetri per secondo, la più alta misurata in questo segmento di carrelli. Anche il sistema di ammortizzatori è molto buono, anche alla massima estensione del montante.
Al centro del cruscotto si trova il classico display a colori che caratterizza tutti i carrelli elevatori Mitsubishi. Chiaro e ricco di informazioni, sul display si può visualizzare anche il peso di carico sulla forca.
L’operatore può scegliere tra due modalità di guida: Eco e Pro. La scelta avviene al momento dell’accensione, una volta inserita la chiave: la prima posizione è per la modalità Eco mentre la seconda posizione è per la modalità Pro.
Sempre a discrezione dell’operatore la scelta della modalità di curva: morbida, media o rigida. Le modalità influiscono sulla velocità di accelerazione e di frenata, rilasciando il pedale.
Qualsiasi sia la modalità di guida, Edia XL è molto silenzioso e si guida, anche in sterzata, in modo incredibilmente fluido. L’impressione è che sia fin troppo agile ma è facile abituarsi a queste prestazioni. Anche lo sterzo è molto leggero e gli pneumatici montati per la prova hanno fornito un’eccellente stabilità. La riduzione automatica della velocità in curva rappresenta egregiamente la definizione di Sistema Intelligente (Intelligent Cornering System).
La trazione indipendente delle ruote anteriori permette ad Edia XL di ruotare sul proprio asse senza alcuno sforzo.
Produttività e consumi
I consumi si Edia XL variano in base alla modalità di guida. Nella modalità Eco l’accelerazione risulta dolce e la velocità massima raggiunge i 12 km/h. Rispetto ai carrelli concorrenti però il consumo energetico è migliore del 15% rispetto alla media. Questo risparmio si traduce con un tempo operativo pratico di 11 ore e 22 minuti.
Nella modalità Pro il carrello Edia XL offre il meglio di sé. Sul tragitto di prova, nessun carrello raggiunge la stessa velocità. Con il carico a bordo il carrello raggiunge i 15,5 km/h. La frenata automatica è decisa e sicura. Anche in questa modalità, il consumo energetico è inferiore dell’8% rispetto alla media, con un tempo operativo di 7 ore e 45 minuti.
Con Edia XL Mitsubishi porta sul mercato un carrello elevatore moderno, fluido, agile, comodo. Piacevole da usare.
E’ silenzioso, ben manovrabile e sicuro nella guida. La produttività è sempre al top e il consumo energetico è uno dei punti di forza di questa serie.
Tra i carrelli elevatori dello stesso segmento, Edia XL raggiunge i vertici della classifica con un punteggio molto alto.
